至关重要的一年，全国多地国三车淘汰补贴已确定进入了倒计时阶段。近期，各省市纷纷下发新一轮的国三柴油货车补贴政策。

  而随着国三淘汰，国四车的处境也危险了起来。近日，多地出台政策禁行国四车辆，很多国四柴油货车司机因此陷入了窘境。

  国三车淘汰接近尾声，国四车禁行可能即将进入常态化，还在用这类车型运货的磨企们，你们的车还能开多久？

  为减少机动车尾气污染，推进高排放老旧柴油车和非道路移动机械深度治理，安徽亳州出台《亳州市城区高排放柴油车和非道路移动机械尾气治理奖励补贴实施方案》。2020年9月30日前完成治理改造的车主可领取财政补贴。

  《方案》以整治物流公司、货物运输公司、石油运输公司、商砼搅拌站、渣土车公司、大中型企业及商场超市登记注册的总质量4.5吨以上的柴油车污染为重点，先开展城市规划区整治，再逐步向市区周边8个乡镇延伸，扎实有序推进治理工作落实。

  国四重中型柴油车辆及国二非道路移动机械在8月15日前（包括当日）完成治理的，给予6000元/台奖补；8月31日前（包括当日）完成治理的，给予5000元/台奖补；9月30日前（包括当日）完成治理的，给予4000元/台奖补；9月30日之后完成治理的不予奖补。2020年10月1日后，亳州市生态环境部门将会同公安交警等有关部门开展综合执法检查，加大日常监督管理力度，依法对城市规划区范围内不符合排放标准的车辆和非道路移动机械采取禁行或禁止使用措施。

  4月18日，河北邢台市发布关于严格管控柴油货车进入主城区有关法律法规的通知。为严格柴油货车管控，强化通行证管理，确保进入主城区柴油货车排放达标，减少污染物排放，改善主城区环境质量，打赢大气污染防治攻坚战，就进入主城区的柴油货车提出管控要求。

  其中规定，所有进入主城区的柴油货车应为国五及以上排放标准（含燃气车辆），应在车辆检验有效期限内；对于未办理通行证，擅自进入主城区的柴油货车，由公安交警部门按照闯禁行行为，根据累加的抓拍次数，依法处罚；对于闯禁行车辆，造成限高设施损坏的，应赔偿设施损失，并按照《治安管理处罚法》第49条之规定，以故意损毁公私财物，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较重的，处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款。交通管理部门依法取消柴油货车运营资质。

  7月30日，河北廊坊市政府发布通知，自2020年8月1日起，在廊坊主城区设立高排放机动车限行区，对所有不合格的国三、国四、国五中型和重型载货汽车在主城区24小时禁行。

  其中，国五及以上和已进行深度治理的国四车辆，进入主城区限行区以内道路行驶的，须办理通行证件。已进行深度治理的国三车辆，在达到淘汰时间节点之前，可以理通行证件。不符合排放标准车辆禁止进入限行区域，且不予办理通行证件。

  为确保国三淘汰、加快打赢蓝天保卫战，山东日照交通运输局发布文件要求：8月1日起，进入日照港区或重点工业公司的货物运输车辆采用清洁能源或国五及以上车辆。

  日照市交通运输局牵头“港口和移动源污染防治”专项任务，要联合防治移动源污染。对此，日照市将加大路面巡查力度，严厉打击车辆超限超载运输，严厉查处货物脱落、扬撒违法行为。

  需要注意的是，日照还将对达不到排放标准进入港区或重点工业公司的货物运输车辆进行劝返，对拒不执行的车辆予以查处。配合公安部门，沟通协调相关企业，自8月1日起采用清洁能源或国五及以上的车辆进行运输作业，确保到2020年底前全面淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车。

  为打赢蓝天保卫战，武汉市2020年将柴油货车和非道路移动机械排气污染作为监管执法重点对象。武汉市生态环境局于5月6日制定出台《2020年武汉市柴油货车和非道路移动机械排气污染监管执法工作方案》。并倡导企业签订“绿色运输”倡议书。

  倡导书中提倡：尽快淘汰国五标准以下的柴油货车、通勤车和国三标准以下的柴油叉车，更换符合环保标准的柴油车辆，鼓励选用电动车或其他清洁能源车辆；当武汉市空气质量达到轻度污染及以上程度时，主动不再使用国五标准以下的柴油货车、通勤车和国三标准以下的柴油叉车。不租用国五标准以下的柴油车辆。劝退外来入厂、入园运输货物的国五标准以下的柴油货车。

  5月21日，山东德州出台文件，在强制性减排措施中标明：除城市运行保障车辆和执行任务特种车辆外，城市建成区、县（市、区）城区内，禁止使用国四及以下中型、重型载货车辆（含燃气）进行物料运输。物流（除民生保障类）等涉及大宗原料和产品运输（日常车辆 进出量超过10辆次）的单位应不再使用国四及以下重型载货车辆（含燃气）进行运输（特种车辆、危化品车辆等除外）。

  近日，山东省交通运输厅、山东省生态环境厅、山东省财政厅、山东省商务厅、山东省公安厅联合发布关于印发国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务目标和奖补资金安排的通知，通知确定了各市国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务目标，各市要在2021年年底前完成所有淘汰任务，其中2020年淘汰数量应不低于总数量的70%（15.4万辆）。

  2020-2021年，山东省省级财政计划筹集以奖代补资金9.4亿元(不含青岛，其中2020年3.7亿元已下达)，与中央财政奖补资金形成合力，支持市县国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰。

  6月16日，河南省交通运输厅、河南省生态环境厅、河南省财政厅、河南省商务厅、河南省公安厅联合印发《河南省淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作实施方案 》（以下简称《实施方案》）。

  经认真核查，河南省国三及以下排放标准的中重型营运柴油货车262179辆，2019年底已经淘汰54187辆，其中有《道路运输证》的26281辆。未淘汰国三及以下排放标准中重型营运柴油货车207992辆。2020年底计划完成淘汰任务的70%，共计145594辆。

  从河北、山东等地的措施来看，当地重点企业禁止国五以下车辆进入厂区运输已成定局，未来，可能会出现越来越多的城市或企业针对国四车辆进入进行限制。当国三车淘汰接近尾声，下一步要淘汰的就是国四车了。