、艾吉威机器人、斯坦德机器人、木蚁机器人、海豚之星、联核科技联合编写的《2023年无人叉车产业高质量发展蓝皮书》重磅发布。

  高工机器人研究所（GGII）高级分析师蔡庆伟表示，无论是国内还是海外，无人叉车未来市场发展的潜力都非常广阔，预计2023年无人叉车销量增长超50%，渗透率将超过2%。面对如此庞大的增量市场，无人叉车产品同质化情况却越来越严重，这时候企业其实更应该沉下心来，需要首先充分理解和深入客户的实际的需求和场景，在多样化中寻找标准化的可能性，才能够在赛道夺得先机。

  无人叉车可以在一定程度上完成逆风增长，源于新能源行业爆发下的旺盛需求。蔡庆伟表示，自2015年前后无人叉车在国内逐渐兴起后，由于人力成本上升、相较传统叉车更安全等因素驱使，无人叉车在几年间发展迅速，性价比不断凸显。

  GGII多个方面数据显示，2021年和2022年中国无人叉车市场销量分别为0.73万台和1.13万台，对应的渗透率分别为0.94%和1.65%。且预计2023年无人叉车销量突破1.8万台，渗透率将突破2%。

  从另一个角度来看，传统叉车市场规模的庞大，就从另一方面代表着无人叉车的渗透率每上升1%，都会产生接近万台的出货量，市场规模也迅速攀高，2016年无人叉车市场规模仅为2.39亿元，到2022年无人叉车市场规模已跃至22.63亿元，在六年间，市场规模就增长了近十倍，且未来依然充满想象空间。

  高速增长的蓝海市场，吸引了无数玩家涌入这条赛道，竞争愈发激烈。据GGII数据，截至2023年5月，国内已有超过150家企业涉及无人叉车业务，同时新进厂商还在持续增加；2023年一季度中国移动机器人市场发布的14款新品中，6款为无人叉车。

  从无人叉车市场玩家类型来看，现今无人叉车的发展，主要由这几股力量在推动：传统叉车厂商、传统AGV厂商、专业无人叉车企业、综合AGV厂商、工业AMR厂商、仓储物流集成商。

  其中，专业无人叉车企业大多从一开始便聚焦无人叉车赛道，带着最新的技术和资金进场，这类企业有较强的技术创造新兴事物的能力，尤其是在软件层面；且在大量积累下游的实际应用案例后，对无人叉车的产品痛点、产品迭代和产品交付上的理解较深，容易形成良好的正向循环。代表企业有木蚁机器人、艾吉威机器人、海豚之星、联核科技等。

  综合AGV企业与工业AMR企业基于自身主营业务持续增长的前提下，产品矩阵开始逐渐丰富，一是因为单一产品难以实现用户需求，二是在硬件方面的扩展也会是企业开启第二增长极的可选路径。

  国自机器人是综合AGV的代表性厂商，拥有全系列物流机器人。工业AMR企业的代表，则是斯坦德机器人。

  谈及无人叉车公司发展的未来，蔡庆伟指出了两个方向：一是布局海外，二是将产品做深。

  相比于国内市场，海外市场发展空间较大，利润空间可观，慢慢的变多企业将目光投向国际市场。从需求端来看，无人叉车的需求是全球性的，海外市场尤其是欧美和日韩地区，人力成本高，劳动效率普遍低于国内，倒逼制造业与仓储物流公司进行物流自动化升级，因此无人叉车的海外需求始终旺盛。

  从供给端来看，国产无人叉车在产品性能、价格、定制化能力等方面已具备较强的国际竞争力；随着慢慢的变多的超高的性价比和定制化的中国无人叉车走向国际市场，无人叉车在海外市场的规模有望迎来快速增长。

  从客户的视角出发，他们要的是能解决实际搬运需求的超高的性价比的物流解决方案。无人叉车对标的产品不单单是传统叉车，还包括AMR、料箱机器人等其他的物流自动化方案。

  因此，无人叉车企业乃至移动机器人企业，需要站在需求和场景的视角，在多样化中寻找标准化的可能性。充分理解和深入客户的实际的需求和场景，才可以找到适合的技术路线和产品形态，进而在这场日趋激烈的竞争中，抢得无人叉车赛道的先机。