丰田发布了TNGA架构为新一代的产品注入活力，在首款TNGA架构车型——第八代凯美瑞进入中国市场后，随即而来的是一台全新的小型SUV——C-HR，打破常规的大胆设计的它，一反我们对于丰田中庸的印象，说它是目前最有个性的丰田并不为过。
C-HR的外观够潮，混搭的元素无处不在，双拼色的车身颜色，SUV的下半身混搭轿跑车的上半身造型，吸睛指数爆表。
C-HR的侧面表现可以说也是非常吸引人的，车身整体给人一种非常紧凑的感觉，并且构造线条在光的照耀下显得更为的灵动，线条的独特程度基本没办法用语言来形容，但是却很大程度的将车身侧面的结构完美的呈现了出来，钣金工艺的复杂程度可以想象。
C型后组合灯采用立体悬浮几何造型，独特的向外侧凸起设计，在夜晚的辨识度很高。全系标配17英寸轮毂，车身与轮胎比例夸张，突出了运动十足的时尚感。
C-HR采用非对称式的内饰布局，整体偏向驾驶员一侧方便操作，除了保留空调实体按键外，简约的风格满足当下年轻花钱的那群人的审美需求。
9英寸的悬浮式中控屏拥有高清显示效果以及各种尺寸方面，C-HR的长宽高分别为4405mm、1795mm、1565mm，轴距2640mm，很明显是为都市通勤而打造的。科技功能，实用性不用怀疑。
手感非常舒适的方向盘在多功能区的方向选择的按键上并不是独立设计的，而是整体的一块。手感上其实还算是可以。仪表盘中间安插的有行车电脑的配置，功能上是很丰富的，并且驾驶模式是需要在方向盘上进行调节的，档杆附近并没有设计单独的按键。
广汽丰田C-HR全系匹配TNGA平台下首款2.0L Dynamic Force Engine发动机，171马力的上限功率以及203牛·米的峰值扭矩拥有着出色的平顺性以及提速性能，与之匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱。
新车搭载了最新的TNGA架构下的最新2.0L Dynamic Force发动机，采用高速燃烧技术、智能可变控制管理系统以及D-4S双喷射系统，实现了世界顶级的40%热效率和高输出功率，百公里油耗为领先同级的5.7L。
丰田C-HR对于其概念车特别大程度的进行了还原，并且车辆的内饰方方面表现也是相当的好的，新手购车可以多了解这款车。
