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2022年全球动力电池企业新排名:前十我国占6席比亚迪逾越松下

时间: 2023-08-21 12:46:44 |   作者: 蓄电池叉车

特征

  2022年8月,商场研究机构SNE Research发布陈述称,本年上半年全球电动汽车电池装机量同比大涨76.8%至203.4 GWh。我国动力电池厂商再次以非常大的优势霸榜,前二十名中占有15席;增速逾越100%的12家厂商中,有11家来自我国。

  前十名我国厂商占有6席,算计商场占有率逾越56%,装机量均完成三位数增加。宁德年代继续高居榜首,商场占有率从28.6%上升到34.8%,抢先第二名逾越20个百分点。换句话说,全球每三辆电动汽车中就有一辆配套其电池。

  宁德年代动力电池出货量逾越400GWh,掩盖55个国家和地区。8月12日,公司宣告将在匈牙利建造100GWh动力电池体系生产线亿元),这也是继德国图林根州工厂后,其在欧洲建造的第二座工厂。加上7月21日在山东济宁投建的动力电池生产基地,宁德年代已在全世界内投建了14座生产基地。

  曩昔三年,海外收入占宁德年代总营收的比例从4.37%上升到21.38%。有研究陈述剖析以为,这家巨无霸将进一步加快出海脚步,到2025年全球比例有望提升至38%。

  比亚迪上升至第三,商场占有率从6.8%提高到11.8%。一直以来,其在动力电池供应方面采纳“自给自足”的形式,跟着外供途径翻开,装机量有望更进一步。日前就有外国媒体报道称,比亚迪刀片电池现已交给特斯拉柏林超级工厂的Model Y生产线。

  与此同时,公司加快布局上游产业链。8月15日宣告拟在江西宜春出资285亿元建造动力电池及锂矿项目。此前还传出在非洲觅得6座锂矿矿山,可满意其未来十余年电池需求,但比亚迪对此“不予置评。”有业内人士指出,在碳酸锂价格继续高涨时,谁具有上游锂矿资源,谁就把握未来开展的主动权。

  中航锂电、国轩高科、欣旺达和蜂巢动力别离排在第七至第十位。其间,欣旺达同比增加到达惊人的675%,现在已与小鹏、雷诺、日产、吉祥、春风、广汽、上汽通用五菱等车企达到协作。

  本年1-6月,国内有逾越85个电动车电池厂建造项目开工,总出资估量逾越5910亿元。在我国动力电池厂商攻城略地的情况下,三家韩国厂商的市占率遭到揉捏,从34.9%下降到25.8%,减少了9.1个百分点。

  其间,排名全球第二的LG新动力的比例从23.8%缩水至14.4%,三星SDI(第六名)的比例从5.8%下滑至4.9%,只要SK立异的子公司SK On(第五名)市占率从5.3%提高到6.5%。

  不过有必要留意一下的是,我国动力电池厂商的根本盘主要是在国内,而韩国企业的全球化程度比较来说较高。2022年上半年海外商场(除我国以外)动力电池装机量排名中,LG新动力装机量为25.6GWh,力压松下(19.9GWh)和宁德年代(16.2GWh)高居榜首;SK on和三星SDI别离以13.6GWh和9.9GWh排在第四和第五。

  前十名中韩企业占有九席,剩下一席由松下占有,该公司市占率从15%下降至9.6%,排名也下滑到第四。本年7月份,松下宣告出资40亿美元在美国建立电池工厂,以向特斯拉等车企供货。这是其在动力电池范畴的最高出资金额,有高管表明:“此次出资关系到(松下)电池事务的生死存亡”。

  自从2017年被宁德年代逾越丢掉世界榜首的方位,现在又被LG新动力、比亚迪逾越,加之后边的追逐者来势汹汹,也难怪这家日本企业会如此着急。

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