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美国懵圈中国拿下摩洛哥5亿项目却引美日敲竹杠后被打脸。下

时间: 2024-01-19 05:39:18 |   作者: 蓄电池叉车

特征

  另一方面也还是为了塑造国家的形象,但苦于资金和技术的匮乏,不得不在国际上进行招标,为此引来不少国家来此竞标,但是很多居心叵测的国家,往往只是垂涎非洲国家的矿产和石油资源,并非是想真心帮助非洲进展,所以竞标的国家开出过分的要求,致使摩洛哥没有办法接受,无奈摩洛哥带着诚信和资源寻求中国的帮助,之所以摩洛哥能够这么相信的把项目交给中国,不单单是因为看重中国有着基建狂魔之称

  还有摩洛哥能看得出,中国是真心诚意的想要帮助非洲进展,当然,中国也没有辜负摩洛哥的厚爱,耗时6年填补了非洲斜拉桥领域的空白,六世大桥全长952米,使用钢材10万吨、铆钉500万余支,可谓是万事开头难,当中国施工队抵达摩洛哥开展工作时,就碰见了第一个棘手的问题,那就是人工问题,接手海外的项目无疑是需要在当地进行招工,同时也能解决一部分当地人民的就业情况

  但摩洛哥为了改善国内中部地区,与北部、东部经济水平差异化,针对农村地区的劳动力专门出台了劳动法,所以中企在当地进行招工一定要按照相关劳动法进行,但是这样的雇佣成本是相当高的,增加了整体工程的经营成本,再加上原因是两国的工作习惯不太一样,摩洛哥工人非常容易满足,其工作态度及工作速度都不如人意,细心的中国施工治理人员发觉,摩洛哥的工人对高强度的劳动力非常排斥

  但是对技术工作非常感兴趣,比如叉车、吊车等这些简单的技术活儿,为了调动这些工人的积极性,中国针对一些简单的技术对摩洛哥工人进行培训,以此缓解工人的积极性,再加上当地政府得知中企雇人的窘境后,结合中国中铁联系当地职业学校,完全解决了人工问题,从而推动工程的施工进度,外观呈现强有力感和稳定感的六世大桥,其包蕴着中国工程师无数的呕心沥血,根据摩洛哥对大桥的设计要求

  再加上摩洛哥地理位置被法国三面围绕,历史长河与法国有着千丝万缕的联系,所以在主桥梁的设计和施工方面,完全遵循了法国的规范和标准执行,这无疑是在细节上提高了不是一个档次,正常情况下中国工程师会采纳二维线条的画法,通过你自己的想象力抽象的将整个结构图呈现出来,但是为满足施工方和摩洛哥的各方面需求,再加上斜拉桥是一种拉索体系,斜拉索的耐久性和抗腐蚀性是桥体寿命的关键

  中国工程师不但得保证斜拉索的性能,还需要顾及到桥梁外观轻快简洁的独特性,为此中国中铁和法国的一家设计公司合作,应用了BIM技术将工程内的构建直观的,以三维立体的方式展现了出来,而BIM技术还可以在施工的过程中,在三维立体的基础上加入4D模拟,得以操纵项目的施工进展,甚至还可以在4D的基础上加入5D模拟,操纵造价和成本,包括在后期的运营阶段,仍旧能够最终靠BIM技术模拟地震、火灾等事故发生,及时做好应对的准备

  所以使整个工程从设计、施工到最后的治理、使用,都能全方位的精准掌控,这不仅仅可以解决设计和施工全套工艺流程中出现的难题,而且加快了总工程的施工进度,更重要的是,在BIM技术上中国也迈出了跨过的一步,为将来BIM技术在其他的工程上打下了坚定的基础,终于在工程师兢兢业业的努力下,历时整整六年,富有艺术美感和工程技术的六世大桥,巍然的高耸在非洲大地,为此摩洛哥国家电视台及各大媒体,多次对中国中铁进行重点报道,甚至被举荐为2013年中国协会会长,因为中国中铁带给摩洛哥不单单是一座桥,还给摩洛哥提供了高质量的人才和进展机遇,更是联系非洲与中国的友谊纽带,对此你有什么想说的吗?,欢迎屏幕下面进行留言

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