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动力电池扎堆叉车行业! 比亚迪提早布局10年优势尽显!

时间: 2023-10-24 02:48:25 |   作者: 仓储叉车

特征

  日前,2020年叉车行业销量发布,全国叉车销量高达800239台,较2019年同比增长31.54%。我国当之无愧变成全球叉车大国。锂电叉车的数量超越15万台,无论是国内销售还是出口海外的数据涨幅都超过了100%。

  锂电叉车犹如叉车行业的一匹“黑马”,正在吸引一批锂电池生产企业加入其中。国际能源网记者通过调查了解到,除了早在2009年已成立独立的叉车公司的比亚迪之外,宁德时代、国轩高科、微宏动力等动力电池企业也开始纷纷进军叉车领域。从几家主流的锂电企业布局叉车行业做多元化的分析,比亚迪因其提早布局,目前已经在锂电叉车领域先人一步,在别的企业刚刚选择叉车企业合作或是成立自己的叉车研发部门的时候,比亚迪叉车已经远销国内外各行各业,在澳洲、南美、东南亚和国内市场积累了一大批客户。

  2009年,韶关比亚迪实业有限公司(叉车公司)成立,开启了比亚迪向叉车市场突围的新纪元。比亚迪选择这样一个时间段成立叉车公司让很多人不理解,因为2009年对于叉车行业来说,是一个不太好的年景。根据统计,当年我国叉车一共卖出了138908台,比上年同期下滑了17.38%,出口叉车量27558台,比上年同期下降了54.32个百分点。

  比亚迪之所以选择此时进入叉车领域,是看到了行业严冬之下暗藏的机遇。因为当时国内四大主流叉车厂商主要以燃油叉车为主,电动叉车尚未出现领军企业,此时的比亚迪凭借其在电动汽车领域的技术优势已经迅速成长起来。2009年公司归属净利润达到37.94亿,同比增长271.60%。比亚迪在汽车领域的技术优势和产品的优点已经逐步取得领头羊。从2006年发布第一款电动汽车产品开始,比亚迪电动汽车就以零污染、零排放 、零噪音的“三零”目标,站上世界电动汽车的主赛道。

  经过三年时间的磨练,2009年,比亚迪想把其在汽车领域的优势发挥在商用车领域,选择像做汽车一样的品质做叉车就是当初确定的一条战略。

  作为中国新能源叉车的引领者,比亚迪叉车依靠技术的变革和对客户层面的教育,让同行重新认识锂电池在工业车辆的应用。比亚迪以全球顶尖叉车作为技术指标的对标,高起点进入叉车领域,独立掌握锂电的电芯,Pack,BMS,充电机的选型,电池与叉车的匹配,叉车零部件的品控等核心技术。

  比亚迪叉车总经理毕国忠说:“我们拥有IT、汽车、新能源三大产业群,比亚迪叉车正是这三大产业技术优势的结晶,有着三大产业群的管理观念及技术创新,使得我们的产品在研发、生产、品质控制上得到强有力的保障,所以比亚迪电动叉车在行业内有很强的竞争优势。”

  比亚迪叉车没选与现有的叉车企业合作,而是要走一条独立创新的艰难之路。这也是因为它们有打破行业固有的沉疴旧制的勇气和实力。虽然叉车属于工业用车,在品质衡量准则、技术水平的要求上与电动汽车有一些差距,但比亚迪就是要用更高的规定要求自己,不断研发新技术,取得新突破。

  记者获悉,比亚迪基于汽车的研发优势,从设计、构造、性能等方面满足市场需求。所有比亚迪的叉车产品全部搭载比亚迪自主研发、先进的锂电池,改变了传统叉车的使用习惯和应用场景。因此,比亚迪叉车在操作精确性、作业效率上有较大的改善。同时配备转弯限速、高位限速、高度显示、货物重量显示、智能AI等功能,全方位满足了叉车在仓库中的使用需求。

  叉车行业的痛点是燃油叉车废气和噪声污染严重,另外燃油叉车需要差不多行驶3000公里就要做一次保养,养车的成本比锂电叉车高了不少。电动叉车当时主要以铅酸和铅炭电池为主,这两种电池体积较大,单位体积内的包含的能量不高,铅酸电池还会产生酸雾污染,更重要的一点是这类电池要比较长的充电时间,动辄8-12小时的充电时长,让其实际利用效率大幅下降。

  此外,随着网络消费高峰的到来,让仓储物流业蒸蒸日上,为了更好的提高仓库最大存储效率,很多物流公司对于物流通道设计也慢慢变得窄,大型燃油叉车根本没办法驶入,小型人力叉车又难以承载更多货物……

  比亚迪看到了叉车行业存在的痛点,有明确的目的性地研发新产品。瞄准内燃车全新定义目标市场,用锂电的强劲动力技术去转化内燃叉车,2016年,比亚迪推出了3.5吨锂电叉车抢占类似哇哈哈、汇源果汁等原来每天20小时连续工作的柴油叉车的市场,2018年再次推出的5吨锂电叉车慢慢的变成了造纸和啤酒行业的最受欢迎产品,2019年比亚迪又发布了“蓝蚁”系列车身精巧的新品叉车,车身宽度仅685mm,转弯半径达到1360mm,在仓储领域可以轻松应对狭窄的物流通道。发布当天,创下了创下了1小时成交2.2亿的奇迹。随着比亚迪高端新标杆的S系列锂电平衡重叉车的重磅升级、E系列新产品的网联化赋能,F系列等产品横空出世,大幅度的降低叉车的使用成本,为用户带来实惠。

  比亚迪锂电叉车,没有续航焦虑,且清洁、快充、长寿命等特性,极大的提升了叉车用户的愉悦体验。比亚迪叉车在欧洲和北美市场一经推出,大家一致认为这是未来叉车的方向。

  2015年,比亚迪电动叉车在海外已建立一个强大的经销商网络,包括德国、荷兰、比利时、美国、巴西、澳洲、新加坡、日本等,覆盖六大洲,打破国际叉车巨头在新能源的市场格局。不断开拓国外市场,也标志着比亚迪电动叉车的发展步入相对成熟阶段。

  有外国知名造纸企业一年连续三次下单采购比亚迪叉车,看中的就是比亚迪叉车的无污染、高效率和定制化的服务。

  比亚迪叉车在澳洲的首批叉车是与著名的叉车服务提供商Forklift Services达成合作并投入商业化运营。Forklift Services负责这个的人说,比亚迪电动叉车的核心“铁电池”技术在澳洲是独一无二的。

  据不完全统计,比亚迪叉车已经与京东集团、德邦物流、可口可乐、国家邮政、贵州茅台、宝马汽车等一批国内外有名的公司展开合作,客户的好口碑让比亚迪叉车在市场占有率上不断的提高,实现跨越式发展。

  纵观其他锂电企业布局叉车,都是选择与现有叉车企业合作的模式,那么在叉车性能整体把握和后续服务能力上,恐难发力。另外对于跨企业之间的合作,还存在磨合期,一些锂电产品的性能是不是满足叉车设计需求尚待时间检验。比亚迪叉车已经提早布局10年的时间,在锂电叉车领域,比亚迪已经具备更高的知名度,电动叉车时代的到来,比亚迪将成为引领者。

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