近日，由天津新氢动力科技有限公司与杭叉集团股份有限公司联合生产的一批X32氢燃料电池叉车在粤港澳大湾区正式完成上牌，这是粤港澳大湾区首批上牌的氢燃料电池叉车。近年来，随国家及各地区利好政策的不断发布，氢燃料电池应用场景逐步拓宽。而氢燃料电池叉车作为工业车辆领域的创新性产品，凭借其零排放、加注快、耐低温、动力足、输出功率恒定等优势，开始受到仓储物流产业的重视。业界一致认为，政策及需求推动下，氢燃料电池叉车市场潜力将逐步扩大，产业化进程有望提速。
东兴证券发布的叉车行业研究报告显示，国外燃料电池研发及相关应用起步较早，目前加拿大、美国、日本、德国等国的企业均在开发和生产燃料电池叉车，其发展和应用速度远超燃料电池汽车。有必要注意一下的是，今年以来，我国氢燃料电池叉车慢慢的受到市场重视，国内多家氢能企业正加速布局。
今年2月，由翼迅创能、美锦能源、国鸿氢能、德国永恒力联合开发的首批氢燃料电池叉车顺利交付于上海市青浦区。同月，天津新氢动力科技有限公司也发布了H2X-TANK氢燃料电池重型叉车和H2X-STAR氢燃料电池2吨级前移式叉车两款新产品。
5月底，明天氢能与安徽合力合作开发的3.5T系列燃料电池叉车成功下线月，杭叉新能源先后与翼迅创能、新氢动力签订共计30台氢燃料电池叉车的销售合同。7月，国氢科技与杭叉集团在杭州签署战略合作协议，双方将联合开发具有市场竞争力的氢燃料电池叉车，一同推动氢燃料电池叉车在不同场景的应用落地，为用户更好的提供可行的氢能基础设施解决方案。
浙江锋源氢能科技有限公司董事长王海峰表示：“叉车是场内车辆，应用场景和道路车辆有差异，相较而言，在场内解决供氢问题更容易。叉车目前没有国补，但已有一些地方政府出台了针对叉车的补贴，比如叉车租赁补贴，再加上氢气价格补贴，在此背景下，氢燃料电池叉车的使用经济性可充足表现，有很好的发展前途。”
记者了解到，此前，物流行业广泛使用的是燃油叉车或天然气叉车，后被铅酸电池叉车代替。2019年左右，锂电池叉车开始推行。不过，铅酸电池叉车和锂电池叉车在使用的过程中的问题不断涌现。
东莞市港湾创新供应链有限公司运营总监沈聪表示，铅酸电池是目前物流行业仓储作业中广泛使用的一款电池，但它的效率相比来说较低，尤其在场景较大、作业量较大、工作时长较长的情况下，需要花很多时间更换电池，且换电池的设备昂贵。锂电池叉车质量参差不齐，南方温度过高的地区，电池故障较多，电池衰减严重，且仓库电容量很多不支持充电负载量。
安徽合力股份有限公司技术中心工业车辆研究院副院长白迎春表示，锂电池或铅酸电池叉车规模达到50台-100台，将带来充电时间长、电容量需求过大甚至环境污染等问题，极度影响仓储物流园区的工作效率。
充换电时间长，全生命周期成本比较高、污染等问题让物流行业开始寻求工业叉车的更优技术路径。白迎春指出，氢燃料电池在充电时间、效率方面优势显著，通过在厂区内设置一个小型的撬装站，根据氢气用量，单次加氢仅需3分钟-5分钟，十分便捷。
同时，燃料电池叉车一旦形成规模效应，其经济性优势将更加凸显。上海翼迅创能新能源科技有限公司执行总裁何文指出，相比其他电池，在强度非常高的物料搬运中，部署燃料电池能轻松实现更大的成本节省，平均年度成本可降低20%以上。因此，燃料电池叉车在更大的车队规模、更密集的工作强度下，即使不考虑财政补贴，经济优势也十分明显。
虽然市场发展空间大，特定工况下优势显著，但由于氢燃料电池叉车在我国尚处于起步阶段，仍面临安全、成本等方面的问题。同时，随技术的升级迭代，锂电池成本可能将实现迅速下降，在此背景下，氢燃料电池叉车产业需要更多突破。
白迎春表示，在一些特殊化工业园区，对叉车的防爆性能提出了更加高的要求，根据目前的情况，在防爆风险等级比较高的地方，燃料电池叉车的运行仍有一定的风险，还需进行更多的技术升级。
“燃料电池叉车技术难度主要在集成度、稳定性、可靠性，更难的是给客户一个整体的解决方案。”王海峰强调，帮助客户解决氢源、建设厂内加氢装置，提供叉车维护保养服务等一整套交钥匙工程更为重要。
何文指出，目前，燃料电池叉车供氢有两个解决途径：一种是在场内设置供氢设备或供氢系统，另一种是换储氢瓶模式，需根据不同场景不一样的需求，制定何时的制氢供氢解决方案。在此过程中，燃料电池叉车的具体补能方式、氢瓶容量、使用时长，以及氢气充装管理规定等问题，仍有待进一步突破。
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杭叉集团与天津新氢动力合作研发的氢燃料电池叉车首次亮相北京大兴氢能国际展示中心。
由于氢燃料电池叉车在我国尚处于起步阶段，安全、基础设施不足及成本高等问题将制约其市场推广，同时，随着技术更迭，锂电池成本也在快速下降，因此氢燃料电池叉车产业需突破多重瓶颈。
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近日，河钢集团邯钢公司依托氢基还原铁DRI、30%高废钢比及部分绿电技术，首批减碳30%低碳环保汽车用钢成功下线。这是邯钢首次生产“绿钢”产品，标志着邯钢在推进高品质绿色汽车用钢产品开发方面取得新突破。在深度推进“碳中和、碳达峰”的背景下，邯钢落实国家低碳战略要求，加快绿色低碳产业链建设
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8月21日，吉林省工信厅、长春市工信局、中国节能协会氢能专业委员会带领国内氢能相关重点企业考察团一行15人到中韩示范区考察调研，并进行深入的座谈交流。座谈会上，中韩示范区主要领导代表示范区对考察团一行表示热烈欢迎。省工信厅、市工信局分别对于“氢动吉林”首届氢能产业高质量发展论坛、长春
“氢”尽全力，“氢”车“熟”路。作为省内首批出台氢燃料电池产业扶持政策、最早发布加氢站布局规划的县级市之一，常熟着力构建完整的氢能产业链生态，初步形成了以常熟高新区为核心的“一核多点”氢能发展格局，氢能产业已成为全市高质量发展的新引擎。在加快氢能产业高质量发展的同时，常熟全力打造科创平
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氢冶金是助力钢铁行业脱碳的一大“利器”。河钢集团董事长于勇在“中国ESG（企业社会责任）发布”仪式上表示，钢铁工业发展需要ESG的有力支撑，同时也为ESG提供了丰富的应用场景。伴随双碳目标加速落地、ESG行动蓬勃发展，钢铁将拓展更广泛的应用领域，钢铁产业将在建设美丽中国、促进全球可持续发展中
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“双碳”目标指引下，以能源央国企及新能源上市公司为代表，加速布局可再次生产的能源电解水制氢（“绿氢”）项目。根据GGII《中国电解水制氢项目数据库》统计，截至2023年8月，国内在建及规划绿氢项目数量超越120个，制氢装机总规模超过21GW。目前已建成项目中，碱性制氢装机占比达到96%以上；在建及规划项
港口是推动绿色发展、实现双碳目标的关键领域，相较于传统的公路运输，河海联运更具绿色、低碳的特点。8月21日，浙江省交通运输厅开展的“八八战略在指引走进世界一流强港”主题宣传活动走进浙江嘉兴港，了解其怎么样打造绿色、环保强港。白、蓝、绿相间的“小清新”色调卡车车体，新能源车牌，排出的尾
