价格会慢慢的便宜？2020年电动车锂电池组成本有望下降。电动车作为一种非常环保的车型，丝毫不需要质疑的是，它将成为未来的主流。就目前而言，电动汽车的价格要高于同类型的燃油车，其实这主要是由电动车的成本决定的，随着时下人们对于锂电池相关的金属材料需求量的上升，在未来一段时间内锂电池的价格仍然要下降，2020年电动车锂电池组成本有望下降。

  一方面，新能源电动车正处于大发展时期。按国家2020年新增200万辆、保有500万辆新能源汽车的规划，每年新的增量能带来行业约30%-40%的上涨的速度，如果再考虑存量替换，实际增速更高，从而使得各家公司收入跟随行业的不断扩容水涨船高。

  另一方面，两轮电动车、低速四轮车“”新国标“”相继出台，工信部要求一定要使用锂电池作为动力源，明确了淘汰铅酸，必须发展锂电。再一方面，行业也处在惨烈洗牌的时刻。不仅头部企业的座次一直在变化，掉队出局的企业和新晋的黑马也层出不穷，伴随行业格局的剧烈变动，集中度明显提升、寡头局面日益明显。

  受政策和需求双重刺激，2017年以来，各大动力锂电池组生产公司开始争相融资、不断加大新厂房和新产线的投资力度，扩充产能抢占市场。各家电池企业由此很快便陷入了“囚徒困境”，进入产能竞赛的状态，总体产能严重超过标准。于此带来锂电池行业价格战已经打响。

  电动汽车及动力电池的性能、质量快速提升；同时，产业链的完善和产业规模的扩大推动锂离子电池产品的成本和售价下降，相应降低了新能源汽车成本。

  到2025年，动力电池的价格有望下探到每千瓦时100美元(约合人民币662元)。这在某种程度上预示着，届时动力电池的售价将在目前的基础上降低一半以上。对电动车行业来说，这无疑是一个绝佳的利好消息。因为即便到现在，电动车制造商和车主仍发现，此类产品的终端售价较传统动力车型普遍更高。

  事实上，电动车本身的活动件成本远低于传统动力车型，但类似电池组这样的大型部件本身成本就相当高昂。而作为电动车的核心技术“三电”(电池、电机、电控)之一，电池的价格被认为对电动车的最终售价有着直接影响。

  2020年之后，补贴完全退出，“双积分”政策接替，到那时车企必定要逐步加大新能源汽车尤其是电动汽车的投入，也会有更多品质优良的电动汽车进入市场。更重要的一点是，到那时，电动汽车的核心部件动力电池价格已经足够低了，即使离开了补贴，在价格上同样具有充分竞争力。

  可值得注意的是，锂电池价格的下降可对电动车价格产生同步影响的判断还有一个重要的成立条件，即固态电池未先于锂电池成为行业首选。

  正随着车载电池组慢慢的变便宜和高效，能够很好的满足顾客节省燃料消耗的需求，公众对于新一代混动、插电式混合动力汽车的关注度势必会加大。如果电池材料成本继续大面积上涨，那可能会推迟电动汽车价格与燃油车相当的转折点的到来。

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