2020年真是多难的一年，近月来，我国南方地区洪涝灾害严重，共造成3020万人次受灾。据人民日报报导，截至昨日已造成140人死亡失踪，172.1万人次紧急转移安置，60.1万人次需要紧急生活救助，倒塌的房屋就有2.2万间，除了救援处于洪涝灾区的人民，如何安顿好灾区人民同样是重中之重。
像这次的洪涝汛情，172.1万人紧急转移，除了要找到空闲的地方暂时安置灾民，也要保障他们的正常生活，比如供水供电等。如果是台风、洪涝天气，局部供电网络造成瘫痪，无法供电保障灾民的日常用电怎么办？我猜你们会想到发电机，但发电机运输携带过于麻烦，有没什么更好的手段？丰田告诉你：有，电动汽车就是最好的手段。
在2019年，严重的台风袭击了日本许多地区。尤其是，台风传真和台风哈吉比斯在千叶县造成的大规模长期停电极度影响了居民的生活。丰田向受灾地区派出了70多辆电动汽车（HEV，PHEV，FCEV），为居民供电。可以在紧急状况下用作移动电源的电动车辆使人们在万物发生时感到放心。
先进的电气化技术不仅对环境友好，而且有助于增强对灾难升级的适应能力，并建设具有抗灾能力的社区。同时，随着可再次生产的能源的使用扩大，预计每天将使用电动车辆的蓄电功能。为了确认和保证汽车在紧急状况下起到一定的帮助，电动汽车作为电力供应商的价值应广为人知。而丰田正在与地方政府和经销商合作，以进一步促进对该价值的认识。
看到70台电动车就能支援一个县城，我想大家第一感受就是夸张，但仔细一品，日本那么丁点地方，人家一个县的人口估计才抵我们中国一个村？当然，重点不是在这里，而是电动汽车在紧急状况下可当作移动电源，有助于增强对灾难升级的适应能力，简单来说就是，更方便快捷有效的进行救援抢险，增加该地区的抗灾能力。
可以预测，成为抗震救险的应急电源将会是电动汽车的一个大趋势，而作为应急电源来说，对于电池技术并没有太大要求，你只需要保障足够的续航就行了，当然续航越高肯定越好。因此日本丰田能做到的，我们国内一样能做到。
有人说，如果要用电动汽车作为应急电源，那一个灾区要多少辆车？首先，电动汽车作为应急电源只能能保证基本的用电需求，比如照明、手机充电，基本上一辆车够几个家庭使用了，因此数量上并不是很夸张，当然轻微的受灾地区也不需要这么大阵仗。而我国的汽车产量是全球第一，我们国家生产的电动车数量同样也是全球第一的，只要我们的车企通力合作，还怕不够用吗？
相信不少人和我一样不喜欢电动车，感觉只有燃油车才能带给我们驾驶的激情，然而电气化时代终会到来，而电动车携带先进的电气技术，也是有许多好处的，除了对环境友好，像对抗震救险也是未来的一大趋势。
