本实用新型公开一种冷却液压管路，包括液压泵、油箱、进口与液压泵的出口相连且出口与油箱相连的温控换向阀，及进口与温控换向阀的第一出口相连且出口分别与温控换向阀的第二出口和油箱相连的冷却器；当油液温度不高于第一预设温度时，温控换向阀处于第一位，油液经温控换向阀直接回流至油箱；当油液温度介于第一预设温度与第二预设温度之间时，温控换向阀处于第二位，油液经温控换向阀分别流入冷却器和油箱；当油液温度大于第二预设温度时，温控换向阀处于第三位，油液经温控换向阀全部流入冷却器。依据油液温度选择性冷却油液，故能够在提

  (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 210034041 U (45)授权公告日 2020.02.07 (21)申请号 6.9 (22)申请日 2019.03.28 (73)专利权人 杭叉集团股份有限公司 地址 311305 浙江省杭州市临安区相府路 666号 (72)发明人 李婧宋涛王建超尹力 季彬琪朱桂雷 (74)专利代理机构 北京集佳知识产权代理有限 公司 11227 代理人 罗满 (51)Int.Cl. F15B 21/0423(2019.01) F15B 21/041(2019.01) F15B 13/02(2006.01) B66F 9/22(2006.01) 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 (54)实用新型名称 一种叉车液压系统及冷却液压管路 (57)摘要 本实用新型公开一种冷却液压管路，包括液 压泵、油箱、进口与液压泵的出口相连且出口与 油箱相连的温控换向阀，及进口与温控换向阀的 第一出口相连且出口分别与温控换向阀的第二 出口和油箱相连的冷却器；当油液温度不高于第一 预设温度时，温控换向阀处于第一位，油液经温 控换向阀直接回流至油箱；当油液温度介于第一 预设温度与第二预设温度之间时，温控换向阀处 于第二位，油液经温控换向阀分别流入冷却器和 油箱；当油液温度大于第二预设温度时，温控换 向阀处于第三位，油液经温控换向阀全部流入冷 却器。依据油液温度选择性冷却油液，故能够在 U 提升冷却效果的前提下简化冷却器所在液压系 1 统的结构。本实用新型还公开一种包含冷却液压 4 0 4 管路的叉车液压系统。 3 0 0 1 2 N C CN 210034041 U 权利要求书 1/1页 1.一种冷却液压管路，包括液压泵(1)和油箱(2)，其特征是，还包括： 进口与所述液压泵(1)的出口相连且出口与所述油箱(2)相连的温控换向阀(3)； 进口与所述温控换向阀(3)的第一出口相连且出口分别与所述温控换向阀(3)的第二 出口和所述油箱(2)相连的冷却器(4)； 当流经所述温控换向阀(3)的油液温度不高于第一预设温度时，所述温控换向阀(3)切换 至第一位，由液压泵(1)流出的油液经所述温控换向阀(3)回流至所述油箱(2)； 当流经所述温控换向阀(3)的油液温度介于所述第一预设温度与第二预设温度之间 时，所述温控换向阀(3)切换至第二位，由液压泵(1)流出的油液经所述温控换向阀(3)分别 流入所述冷却器(4)和所述油箱(2)； 当流经所述温控换向阀(3)的油液温度大于所述第二预设温度时，所述温控换向阀(3) 切换至第三位，由液压泵(1)流出的油液经所述温控换向阀(3)流入所述冷却器(4)。 2.依据权利要求1所述的冷却液压管路，其特征是，还包括： 进出口分别与所述冷却器(4)的进出口对应相连的液控单向阀(5)，当流经所述冷却器 (4)的油液压力不小于预设压力时，所述液控单向阀(5)打开，由所述温控换向阀(3)流出 的油液经所述液控单向阀(5)流入所述油箱(2)；当流经所述冷却器(4)的油液压力小于预 设压力时，所述液控单向阀(5)关闭，所述液控单向阀(5)阻止油液回流至所述冷却器(4)。 3.依据权利要求2所述的冷却液压管路，其特征是，所述冷却器(4)为铝制板式散热 片。 4.依据权利要求1至3任一项所述的冷却液压管路，其特征是，所述液压泵(1)的进口 设有用于过滤油液的第一过滤器(6)。 5.依据权利要求4所述的冷却液压管路，其特征是，还包括分别与所述冷却器(4)的 出口及所述温控换向阀(3)的第二出口相连以过滤油液的第二过滤器(7)。 6.依据权利要求4所述的冷却液压管路，其特征是，所述液压泵(1) 为定量泵。 7.一种叉车液压系统，其特征是，包括功能液压管路和权利要求1至6任一项所述的 与所述功能液压管路相连的冷却液压管路，所述冷却液压管路用于为流经所述功能液压管 路的油液降温。 2 2 CN 210034041 U 说明书 1/4页 一种叉车液压系统及冷却液压管路 技术领域 [0001] 本实用新型涉及叉车油液系统领域，特别涉及一种冷却液压管路。本实用新型还 涉及一种包含冷却液压管路的叉车液压系统。 背景技术 [0002] 叉车多采取了液压系统实现侧移、旋转、倾翻等功能。然而现有用于叉车的液压系统 通常包含各种液压阀，导致液压系统产生节流损失，继而会产生大量热量使液压油温度上升。 当液压温度过高时，极易引起液压油变质，从而影响工作效率。为提高液压系统元件的使用 寿命及保持液压系统的工作性能稳定，需采取适当的措施来降低液压油的温度，以保证液 压系统能够在适宜的温度环境下工作。 [0003] 通常情况下，在液压系统中增设冷却器来降低液压油的温度，然而，冷却器通常依 靠油液分流的方式分取主液压系统的油液，当主液压系统的液压泵流量加大时，通过主液 压系统的回油油路进入冷却器的油液会使回油路的背压会增大，且油液并非一定流入冷却 器，影响液压油的冷却效果；进一步地，进入冷却器的液压油通常需受依赖温度传感器和控 制器实现温度控制，使得液压系统的结构变得复杂。 [0004] 因此，如何在提升冷却效果的前提下简化冷却器所在液压系统的结构是本领域技 术人员亟待解决的技术问题。 实用新型内容 [0005] 有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种冷却液压管路，依据油温选择性冷却 油液，能够在提升冷却效果的前提下简化冷却器所在液压系统的结构。本实用新型还公开 一种包含冷却液压管路的叉车液压系统，其工作性能更稳定。 [0006] 其具体方案如下： [0007] 本实用新型提供一种冷却液压管路，包括液压泵和油箱，还包括： [0008] 进口与所述液压泵的出口相连且出口与所述油箱相连的温控换向阀； [0009] 进口与所述温控换向阀的第一出口相连且出口分别与所述温控换向阀的第二出 口和所述油箱相连的冷却器； [0010] 当流经所述温控换向阀的油液温度低于第一预设温度时，所述温控换向阀切换至 第一位，由液压泵流出的油液经所述温控换向阀回流至所述油箱； [0011] 当流经所述温控换向阀的油液温度介于所述第一预设温度与第二预设温度之间 时，所述温控换向阀切换至第二位，由液压泵流出的油液经所述温控换向阀分别流入所述 冷却器和所述油箱； [0012] 当流经所述温控换向阀的油液温度大于所述第二预设温度时，所述温控换向阀切 换至第三位，由液压泵流出的油液经所述温控换向阀流入所述冷却器。 [0013] 优选地，还包括： [0014] 进出口分别与所述冷却器的进出口对应相连的液控单向阀，当流经所述冷却器的 3 3 CN 210034041 U 说明书 2/4页 油液压力大于等于预设压力时，所述液压单向阀打开，由所述温控换向阀流出的油液经所 述液压单向阀流入所述油箱；当流经所述冷却器的油液压力小于预设压力时，所述液压单 向阀关闭，所述液压单向阀阻止油液回流至所述冷却器。 [0015] 优选地，所述冷却器为铝制板式散热片。 [0016] 优选地，所述液压泵的进口设有用于过滤油液的第一过滤器。 [0017] 优选地，还包括分别与所述冷却器的出口及所述温控换向阀的第二出口相连以过 滤油液的第二过滤器。 [0018] 优选地，所述液压泵为定量泵。 [0019] 本实用新型还提供一种叉车液压系统，包括功能液压管路和上述任一项所述的与 所述功能液压管路相连的冷却液压管路，所述冷却液压管路用于为流经所述功能液压管路 的油液降温。 [0020] 相对于背景技术，本实用新型所提供的冷却液压管路，包括液压泵、油箱、温控换 向阀和冷却器，当流经所述温控换向阀的油液温度低于第一预设温度时，所述温控换向阀 切换至第一位，由液压泵流出的油液经所述温控换向阀回流至所述油箱，油液无需所述冷 却器冷却；当流经所述温控换向阀的油液温度介于所述第一预设温度与第二预设温度之间 时，所述温控换向阀切换至第二位，由液压泵流出的油液经所述温控换向阀分别流入所述 冷却器和所述油箱，仅部分油液需所述冷却器进行冷却；当流经所述温控换向阀的油液温 度大于所述第二预设温度时，所述温控换向阀切换至第三位，由液压泵流出的油液经所述 温控换向阀流入所述冷却器，全部油液均需所述冷却器进行冷却。 [0021] 由此可推出，本实用新型所提供的冷却液压管路能够确保油液选择性地流入冷却 器，保证冷却器充分发挥冷却功效，从而提升液压油的冷却效果；此外，还可避免增设温度 传感器和控制器，从而简化液压系统的结构。因此，本实用新型所提供的冷却液压管路在提 升冷却效果的前提下能够简化冷却器所在液压系统的结构。 [0022] 本实用新型所提供的叉车液压系统，包括上述冷却液压管路，冷却效果的提升使 得工作性能更稳定。 附图说明 [0023] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还 可以根据提供的附图获得其他的附图。 [0024] 图1为本实用新型实施例所提供的冷却液压管路的液压原理图。 [0025] 附图标记如下： [0026] 液压泵1、油箱2、温控换向阀3、冷却器4、液控单向阀5、第一过滤器6和第二过滤器 7。 具体实施方式 [0027] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 4 4 CN 210034041 U 说明书 3/4页 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 [0028] 为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体 实施例对本实用新型作进一步的详细说明。 [0029] 请参考图1，图1为本实用新型实施例所提供的冷却液压管路的液压原理图。 [0030] 本实用新型实施例公开了一种冷却液压管路，包括液压泵1、油箱2、温控换向阀3 和冷却器4。 [0031] 油箱2内盛有适量的油液，液压泵1的进口与油箱2相连，以提供油液。温控换向阀3 的进口与液压泵1的出口相连，由液压泵1流出的油液直接流入温控换向阀3内。温控换向阀 3包括测温元件和换向阀，测温元件依靠内部的热敏元件来检测油液温度，从而使测温元件 依据所流油液温度调节换向阀阀芯的位置，进而调节油液的流向。温控换向阀3的出口与油 箱2相连，便于实现回油。 [0032] 冷却器4的进口与温控换向阀3的第一出口相连，冷却器4的出口分别与温控换向 阀3的第二出口和油箱2相连，从而选择性改变温控换向阀3出口的油液流向。优选地，冷却 器4为铝制板式散热片，但冷却器4的类型不限于此。 [0033] 当流经温控换向阀3的油液温度低于第一预设温度时，温控换向阀3切换至第一 位，此时温控换向阀3的第一出口开启，由液压泵1流出的油液经温控换向阀3的第一出口回 流至油箱2。 [0034] 当流经温控换向阀3的油液温度介于所述第一预设温度与第二预设温度之间时， 温控换向阀3切换至第二位，此时温控换向阀3的第一出口和第二出口均开启，由液压泵1流 出的油液经温控换向阀3的第一出口和第二出口分别对应地流入油箱2和冷却器4，油液实 现分流，流入冷却器4内的油液经冷却器4冷却后回流至油箱2。 [0035] 当流经温控换向阀3的油液温度大于所述第二预设温度时，温控换向阀3切换至第 三位，此时温控换向阀3的第二出口均开启，由液压泵1流出的油液经温控换向阀3全部流入 冷却器4，经冷却器4冷却后全部流入油箱2中。 [0036] 在此需要说明的是，此处的预设温度时是指能够改变温控换向阀3阀芯位置的温 度值。在该具体实施例中，优选温控换向阀3的温度调节范围为45-60℃，当流出液压泵1的 油液温度低于45℃时，温控换向阀3不打开，油液直接回流至油箱2，无需降温；当油液温度 介于45-60℃，温控换向阀3部分开启，油液部分流入冷却器4内进行降温处理，另一部分油 液直接流入油箱2，进行自然降温；当油液温度大于60℃，温控换向阀3完全开启，油液全部 流入冷却器4内，经降温后在流入油箱2内，从而可依据油液温度确定油液是否需要冷却，便 于实现节能。 [0037] 综上所述，本实用新型所提供的冷却液压管路能够确保油液选择性地流入冷却器 4，保证冷却器4充分有效地发挥冷却功效，从而提升液压油的冷却效果；此外，还可避免增 设温度传感器和控制器，从而简化液压系统的结构。因此，本实用新型所提供的冷却液压管 路在提升冷却效果的前提下能够简化冷却器4所在液压系统的结构。 [0038] 本实用新型还包括进出口分别与冷却器4的进出口对应相连的液控单向阀5，液控 单向阀5与冷却器4并联。当冷却器4及冷却器4所在油路发生堵塞或油液流量过大时，油液 压力升高，当流经冷却器4的油液压力大于等于预设压力时，油液顶开液控单向阀5的阀芯， 5 5 CN 210034041 U 说明书 4/4页 使液控单向阀5打开，由温控换向阀3流出的油液经液控单向阀5直接流入油箱2，从而降低 油液压力，以便提升安全性；反之，当流经冷却器4的油液压力小于预设压力时，液控单向阀 5关闭，液控单向阀5阻止油液回流至冷却器4。此处需要说明的是，设定压力直至液控单向 阀5的阀芯开启压力。 [0039] 为防止油液堵塞，液压泵1进口设有第一过滤器6，以便过滤由油箱2流出的油液， 防止杂质进入后续的液压元件，有利于保证冷却液压管路工作稳定性，同时有利于延长各 液压元件的常规使用的寿命。 [0040] 进一步地，本实用新型还包括分别与冷却器4的出口及温控换向阀3的第二出口相 连的第二过滤器7，以便过滤分别从冷却器4和温控换向阀3流出的油液，有利于进一步保证 冷却液压管路工作稳定性。 [0041] 为使冷却液压管路工作更稳定，在该具体实施例中，液压泵1优选为定量泵，防止 因油液压力过动而影响冷却液压管路稳定工作。当然，液压泵1的类型不限于此。 [0042] 本实用新型还提供一种叉车液压系统，包括实现倾斜、转向等功能的功能液压管 路，还包括与功能液压管路相连的冷却液压管路，冷却液压管路用于为流经功能液压管路 的油液降温，因此，冷却液压管路的冷却效果的提升使得本实用新型所提供的叉车液压系 统的工作性能更稳定。 [0043] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员可以在一定程度上完成或使用本实用新型。 对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原 理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新 型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相 一致的最宽的范围。 6 6 CN 210034041 U 说明书附图 1/1页 图1 7 7

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