汽车强制报废，或许是我国最具特色的政策法规。而让不少玩家困惑的是，就算是人气最旺的霸气侧漏的猛禽F150也算货车，必须接受15年有效期的规定。2013年1月14日，商务部网站发布了《机动车强制报废标准规定》，根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，对达到报废标准的机动车实施强制报废，同时该规定将自2013年5月1日起施行。在2013年，国家强制报废了270万台汽车。这项强制报废标准，有明确的目的性的加强了营运车辆的管理。营运轿车即出租车的使用的时间是8年，大中型营运客车即大巴的使用的时间是10年，微型载货汽车即面包车的使用的时间是12年，重

  第一时段为2013年10月1日—12月31日；第二时段为2014年1月1日—6月30日；第三时段为2014年7月1日—12月31日；第四时段为2015年1月1日—12月31日。每个时段补贴标准不一。其中，第四时段（2015年1月1日—12月31日）补贴标准如下表，补贴最高为14400元：

  近年来，物流运输业逐渐由粗放型经营向集约化经营发展转变，车辆经营成本不断升高，竞争也慢慢变得激烈。电商快递、电子商品、冷链、健康医疗等高的附加价值的产业物流将迅速增加，要求物流公司必须提高运输效率、同时降低物流成本。中高端卡车市场兴隆起来，运输卡车逐渐从低端经济型往中高端市场过渡，高端物流用车迅速增加大势所趋。公路网络快速地发展货物运输量和周转量快速地增长依照国家十二五交通规划，未来要建成“五纵五横”为骨架的综合交通运输。随着高速公路的快速布局，物流运输不再局限于区域性，运输产品分类、线路选择更加细化，快速物流和甩挂运输兴起。物流企业追

  物流行业的成本慢慢的升高，大型公司纷纷开始想尽办法节省经营成本，渐渐的也就衍生出了货车尾板这一装置，在很大程度上节约了人力成本，目前货车尾板的普及度也是相当高。首先介绍一下什么是货车尾板，简单地说就是是一种安装在车辆尾部，方便和提高装卸效率的一种随车装卸设备，主要是通过汽车蓄电池带动尾板电机油泵来工作。高效安全节约成本 三大明显优势传统靠着装卸工人或者大型货使用叉车来进行装货卸货，就会涉及到人工和机械成本的增加。如果安装了货车尾板的话，仅需要用简单的液压手推车或者普通推车即可进行装卸货，当然在配送货物时也不再需要有随

  随着国家有关政策的出台和卡友对车辆自重要求慢慢的升高，各种轻量化车型也层出不穷，各大厂家都在用很多方法为车辆“减肥”。让我们大家一起去看看为了减重，国内都有哪些技术。各种新技术上身 气囊悬挂成趋势在轻量化的大潮流中，各大厂家都在推出自己的新技术，其中最常见的就是少片簧，用四片或者是三篇板簧代替原来的十片板簧，前桥采用抛物线的板簧结构。在保证承载力的同时能够更好的降低自重数百公斤，国内高速物流用车大多都是这样的结构，适合标载运输。橡胶悬挂曾一度受到卡友的热捧，橡胶悬挂是使用橡胶代替钢板板簧，具有重量轻、重载平稳性比较好的特

  斯堪尼亚在欧洲进行的燃料替代测试又迈进了一步，这在某种程度上预示着其新的城市配送混合动力卡车会在不久的将来面世。据悉，该18吨级的混合动力(电和生物柴油)车辆主要由一个9L欧6发动机提供320马力(239千瓦)动力，它可以100%依靠生物柴油供能，如脂肪酸甲酯(FAME)或氢化植物油(HVO)。这款车的最大亮点是它能够最终靠使用氢化植物油，减少高达92%的二氧化碳排放。而电动方式只是辅助作用，如果驾驶员希望减少噪音和排放，该混合动力卡车就可以用电力行驶长达2公里。“电动操作的最大的目的是解决一些其他方案不足以满足的地方，比如在夜间噪音敏感区域，或者一些不欢迎废