奔驰bj7205kl6是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)牌7205KL6型轿车。奔驰S级)是奔驰全系的高端豪华车型，凭借大气稳重的外型以及奢华的配置，奔驰S级博得了不少成功人士的喜爱，新款S级仅为中期改款车型，外观上仅作了小幅度修改。修改过的保险杠进气口还有LED日间行车灯让整车显得更为年轻，而新的LED尾灯也增加了夜间行车安全性能。
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mqz是保时捷汽车，保时捷是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，于1931年在德国斯图加特成立。保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德保时捷的姓氏。保时捷旗下汽车品牌有：保时捷Cayenne、保时捷Speedster、保时捷GT2、保时捷Cayman、2011卡宴。以保时捷Cayenne为例：保时捷Cayenne是一款中大型SUV，发动机为2.9TV6，进气形式为双涡轮增压，最大马力为441ps，最大扭矩为550nm。
君威加10w40全合成机油，全合成机油能在其他基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用。别克君威是一款别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，车身长宽高分别是4923mm、1845mm、1465mm，轴距是2769mm。机油是发动机润滑油，它在发动机中起到润滑、清洁、冷却、密封、减少磨损、减振缓冲以及防锈防蚀等及其重要的作用，目前市场上的发动机机油分为三种：普通矿物油、半合成机油、全合成机油。
路虎主驾气囊灯是红色，副驾气囊灯是黄色，路虎Landrover是英国全地形车和运动型多用途车品牌，隶属于捷豹路虎，路虎于1948年推出，是民用全地形特种车辆的先驱，现有揽胜系列、发现系列和Defender系列。路虎揽胜Rangerover是混合动力车，具备全功能四驱能力，装有高低挡变速箱、前后差速器和机械锁式中央差速器，该车还具有再生制动功能，可捕获刹车时以热能形式损耗的能量。
不好意识拖了几天，今天抽空补交尾灯改装作业了。先看下原来的尾灯：老款尾灯被两个装饰横条分割成三部分，也许是看久了觉得比新款的视觉效果差，于是决定改改它。尾灯改装之前没了解过太多信息，只是听店家说可以改的，于是便先入手了一对新款的尾灯。提货后开车跑到店家介绍的一个维修点，开拆：两小师傅对比着新旧灯的接头：结论是插头可以共用，先装上新灯试试。。。。。（看得出他们其实没换过 ）新灯原装位置，大小尺寸完全吻合，插头也可以直接插入，开灯试，除了新款上部的C型LED部分不亮，其他都正常。问可以改吗？答曰，改不了，装回
“即使现在的你因为一时妥协而选择了另外的品牌，但总有一天你会拥有一台梅赛德斯奔驰，“即使现在你因为一时妥协而选择了另外的品牌，但总有一天你会拥有一台梅赛德斯奔驰” 我想这是一句除了“最”一字之外不违反广告法 能惊艳到众人和同具有定论型的广告语 而广告语便出自来自百年世家的龙头车企-Mercedes-Benz（梅赛德斯奔驰） 毋庸置疑而言 作为奔驰 开创了这个现代科技行业的序幕 发明了世界上第一辆汽车 从诞生之日起就引领着整个汽车行业的发展 奠定着汽车行业的基础 成为了现代汽车行业的风向标。每一次的改变 每一次的创新 都足以震撼到整个车坛 每一次发明 都轰动着整个汽车的行业。而对于S级来说 是整个奔驰系列图腾的存在 展示着奔驰这个百年车企最高的造车旨意。而对于AMG而言，则代表着奔驰在汽车驾驶乐趣上追求极致的意义。 而当S和AMG两个看似毫不相干的车系连接起来之后 我想不仅仅是代表的舒适和性能 更是奔驰对于汽车更小众的诠释 代表的是那独一份来自奔驰世家的旷世之作。来自W222时代的S级慢慢的变成了上一代 但是对于这一代S的评论我想平心而论的说是整个高端行政级轿车的典范 虽然这一代推出已经有将近8年时间 但毋庸置疑的是 放在今天依然能够惊艳到众人 强大的气场 让人捧心而赏 “关于汽车发明者再次发明汽车”这一点你能反复像W222这一代S级确认 对于高端豪华行政级轿车的拿捏 你可完全放心奔驰的功底。W222时代奔驰S的前脸线条端庄大气 前脸线条飘逸 立体感十足 同样复刻着AMG血统的S63也如此 前脸的前包围看上去轮廓分明 大气粗暴。不同于后期版本的S三条杠的日行灯 前期版本的不管是普通S或者迈巴赫S还是S63和65都只有一条杠日间行车灯。而这一辆S63又不同于普通S的地方在于底部的进气格栅处 空气套件加上蜂窝状的进气网 是它展示AMG身份的证明。夸张的进气口显得咄咄逼人 再大口吞噬着新鲜空气的同时又不忘保持着来自S级的那一份从容与风度。修长的车身 流线型的车身造型 让这个车长达到五米三级别的行政级轿车气场十足车侧在保留平滑、舒展的线条设计同时也有着许多弧线对整体造型进行修饰，让这一代S稳重、大气之余又不至于显得过臃肿。车尾看上去偏向于精致 不过双边四出的排气管不能能演示着它躁动的灵魂 车尾的AMG标志 加上S63更是好一副不低调的模样 暴露出它与众不同的一面规格为12.3英寸的全液晶仪表盘极具科技感 一目了然的就能够正常的看到上面独有的AMG元素 以及330的表底 右侧的转速表有着V8 BITURBO 字样。仿佛是无时无刻不再提醒着驾驶员 您正在享受的不单单是一部S 更是一部高性能西装暴徒。虽说是一台AMG 但也是名副其实的S 后排空间以及乘坐舒适性也一点也没有少 同样能够乘客带来最珍贵的后排乘坐感和体验感来自AMG的专属印章 一人一机 每辆AMG车型上都有一张特别的“身份证” 上面带有着装备该台发动机工程师的签名或许对于一部S级AMG而言 不止是承载在奔驰百年车企历史的最高造车旨意 也更是对于汽车产品最高姿态的拿捏 S对于乘客而言绝对算得上是一部没有缺点的行政级高级轿车 而同样身为AMG的S而言 也绝对算得上是奔驰在这一小众群体的刻意蓝图规划 于情于理中 我们都喜欢S带给我们的身份和象征 简而言之 对于小众群体更喜欢来自S63 AMG的特立独行 或许我们任何一个人都不能拥有一部属于自身个人的S 属于自身个人的AMG 但是在心里的那个奔驰系列梦 却从来没有人停息过 我们无时无刻不憧憬着功成名就 S级也无时无刻不在续写关于它自己的神话。
店里最近改造了一台奔驰S400混合动力车子，车主找到我们大家都希望将这台混合动力汽车改回纯燃油汽车。车主道出了这台车的维修心酸历史，我们从这台车购买开始说。这台W221混合动力当年落地价100多万，那配置，那技术当时宣传的是多么的牛，老话说的好时间是检验一切的标准，果然。。。。。。车辆提车的第一年高压电瓶坏了，还好这十来万的配件在保修期内，虚惊一场不用自己掏腰包。第二年正常使用没毛病，车辆3年保修期刚过前减震器坏一根，换，一万大洋没了[大哭]，刚换完减震第4年右前减震漏气，又自掏腰包换减震又一万大洋没了，车辆接着开，老板所有车除了小面包卖了其他的车都没有卖丢仓库呢。第五年混合动力电机坏了自费在4S换了电机好几万没了，第6年更换了两根后减震器，下半年车辆抖动烧机油亮故障点检查发现拉缸大修发动机又是好几万，第7年夏天空调失效，检查电动空调坏了万把块有没有了，不便宜呀，接着车辆又是偶尔无法启动检查发现是电压转换器AC/DC损坏，车主觉得修不保险于是换换新的几万又没了，第8年车辆有时晒了大太阳不能着车，有时正常有时不正常，检查发现高压蓄电池模块报故障，经检查高压电瓶故障估计是电芯问题，要么修要么换，修便宜但不保险万一炸了呢，换新的又是10来万。这台车前前后后4S店加外面的维修费大约花费了好几十万维修费，花费最多的是混动系统上面，几乎换了个遍。心痛呀这钱都不是大风挂来的，这年头挣钱不容易呀，但车总不能趴窝不是，最可气的是修好后还冷不丁的来一下趴窝[汗][汗]，必须得说维修费对得起这奔驰车。所以公认的最不保值的奔驰非它莫属W221混动S400，维修费最贵也是最不保值的。接下来发生了我们与这台车的故事。 车主不想又因为混动系统故障造成车辆趴窝，于是发生了故事的开头希望我们将车辆改回纯燃油的车辆，很快我拿出了改造方案。需要拆下混动系统的全套部件，加装上纯燃油车需要的零部件。由于店里白天有别的活要干，只有晚上干这活，时间加起来3到4天就够了，要安设马达，改造水泵，修改线路，等一波操着，还有加工一些购买不到的零件，最麻烦的在线路和软件方面，改造后经过一段时间的使用无异常，车主很满意一次改造方案，终于脱离了这台车冷不丁趴窝的噩梦。
