在本月的1月5号，比亚迪正式对外发布了自己的仰望汽车品牌，不知道当时有多少朋友去观看了呢？而今天就结合发布的信息来聊一聊个人对这次发布会比较感兴趣的几个点。
首先就是出场方式非常的惊艳。U8直接是横着走向舞台中央的，可以说任何一个看到这样景象的朋友都会发出阵阵惊呼，但是我们抛开现象看本质，其实这个技术自己觉得应该是不复杂的，因为它是厂家肯定是在车辆上增加了麦克纳姆轮结构了，否则的话这个车不可能实现这样的运动轨迹。而麦克纳姆轮结构不是比亚迪的原创，也不是独家，这是在一些工程车辆高级叉车上经常会使用上的一种技术，主要是为了让这些工程车辆尽可能的在狭小的空间辗转腾挪。
在这，个人比较肯定的就是未来U8的量产车上麦克纳姆轮结构应该是不会用上，原因也很简单，它不符合量产越野车的使用体验和需求，它没有很好的方法去加装相关的避震，另外这种结构也必须要行驶在比较平整的铺装路面上，这对于越野车来说是完全不适合的。
其次就是易四方技术。关于这一个技术，根据王总的话是从当年的ET电动车上衍生下来，一路发展到现在才成熟量产。对这个技术，老实说，还是特别的厉害。首先这种电机比亚迪真的能做到特别的轻、密封性特别的好、输出扭距特别的大，而且四轮独立，通过良好的电动电控，实现了不同扭矩不同方向的机械做功，在车辆正常行驶的过程中出现了任何意外的时候能调整自己的扭距输出，来保障车辆以一个相对正常的姿态进行减速的运行，这就极大的增强了车辆的安全性。所以自己觉得很多人说的坦克掉头，我倒觉得这是宣传的噱头更大一些，像自动辅助驾驶、自动驻车等这种功能基本上未来不需要驾驶员去考虑，而行驶的车辆遇到比如爆胎之类的这种意外的时候，极大的增强安全性，比亚迪的这个易四方技术确确实实挺厉害的。
然后就是涉水脱困，在我的理解就是比亚迪极度的体现了自己对自身的制造工业的一种自信。几乎现在所有的车辆都非常的怕水，不单单是电车害怕电池短路，普通的内燃机车它也有很多电路的系统，而这些一旦密封做工制造不过关，哪一个破点都会影响到这辆车正常工作。而涉水模式、IP68密封等各种各样的事情比亚迪都给你做到了，通过易四方的技术还能实现水中的转弯、掉头脱困，这确确实实得竖大拇指。
而对于U8的设计，谈不上特别的惊艳或者是特别的好看，但是它确确实实是有了一些独特的中国韵味的味道在里头，最让我眼前一亮就是它的这个logo，传统甲骨文当中的电这个字。再一个就是前脸的鼎型大灯，也是把中国人的这个文化体现了淋漓尽致，相信朋友们一看这个灯大概就能想出来这是一个鼎的样子，
最后，就是看完发布会以后在网上看到了一些所谓的车评人去进行了一些自己观点的评述，本来也没什么，但是有一些人他的骨子里边的想法自己觉得还是值得拿出来说一下的。主要就是大家认为比亚迪的车不配这么贵，车的方方面面都还行，但是如果让你花100万你会买吗？因为它叫比亚迪。
对此，个人在这也顺便吐槽一下，都2023年了，为什么还有这么多所谓的大V大咖就那么的迷恋国外的技术，完全相信国内的方方面面都比不上它们呢？相比国外的技术，我们确实是有差距，也正视了这个差距，但是你得看见我们飞速追赶的进步，在过去的十几年中，国内汽车工业从做工不行到各种各样的问题频出再到现在飞速的进步，甚至在电动车领域上有一些个别的技术的领先，这都是不争的事实，通过几十年的时间走完了西方工业转型150年的路，这难道不可以让我们骄傲和自信吗？其他的还有一些人觉得中国的汽车工业就不行，要知道，国外的那些人都已经觉得中国的汽车工业不断的在进步，已经距离它们很近了，而我们自己国人还在这自己天天尬吹国外，对此，真的是无言。
