据我国轿车技术研讨中心的计算，我国轿车零部件的出产规模从1998年的9.1亿件增加到了2007年的39.3亿件，10年增加了4.3倍。而同期我国轿车出产规模增加了5.4倍，二者的增幅根本成正比。
据Fourin公司对200多种轿车零部件的计算剖析，外资轿车零部件企业的产值在我国轿车零部件总产值中的比重已从1998年的28.1%升至2007年的42.0%，并曾在2005年到达63.1%的峰值（见下图）。别的，从各轿车零部件范畴的出产集中度来看，1998年，电动车窗升降器、差速器、进排气歧管、轿车空调等发动机和驱动系铸铸造零部件、功能及配备系零部件的外资公司制造比率较高，而在轮胎、外表板等范畴，外资企业其时的出产比率较低。
而到2007年，发动机办理体系及微电机等零部件逐步从进口转为国产，由此构成3-5家外资企业独占供给的局势。一起，原由外资独占的电动车窗升降器，因我国本乡轿车零部件企业的强大，外资企业在该范畴占的比例逐步下降。
另据Fourin对2005、2007年的各零部件职业前三名的公司制造集中度和外资公司制造比率的研讨发现，这两年，在组合外表、微电机、轿车线束、起动机等范畴，大型外资企业的出产集中度进一步提高，而在变速器后视镜气门挺杆等驱传动系铸造零部件及车身零部件等范畴，我国本乡企业的出产集中度也在不断提高。
但是，除少数技术上的含金量高的范畴，本乡轿车零部件公司竞争能力相对较弱外，在绝大多数零部件范畴，本乡零部件的生长非常迅猛，特别是本钱要素在收购决议计划占有重要的条件的产品范畴。盖世轿车网对初选出的900多名供给商做多元化的剖析发现，在70％的零部件产品中，本乡企业占有了70％以上的比例，部分产品简直被本乡供给商独占。如车身零部件、变速箱零部件、制动泵助力器、GPS、刹车片等产品。
