，刚过磨合期就发现制动跑偏问题。车主4进维修站，还是未能解决这一“顽疾”。是维修站技术问题？还是厂家的质量上的问题呢？
专家诊断结论：可导致制动跑偏的原因很多，例如制动系统、悬挂系统故障，四轮定位不准，甚至车身几何结构不准确都可能造成。
维修厂诊断结果：制动系统、悬挂系统能换的都换，重新进行四轮定位，制动还跑偏。那就不是车辆本身的问题，是消费的人感觉上的问题。制动跑偏程度在“可控范围”，这一档次车辆，不跑偏是少见的。
维修清单：更换了制动分泵、总泵、悬挂摆臂和拉杆，进行了四轮定位，因在保修期，免费。
消费者声音：多次维修都未解决制动跑偏的问题，维修站推脱制动跑偏的程度在可控范围，说是我心理因素在作怪。关键是其维修工也承认跑偏问题存在。屡修不好，给我带来了很烦，我要求换车或者退车。
专家点评： 退车、换车要求较难实现。维修站多次维修也未处理问题，反倒说车主要求过高，让车主自己去鉴定，未免有不负责任之嫌，应当协助消费者积极向厂方寻求解决之道。
记者上周在红牌楼见到陈先生的时候，他正在西部汽车城附近的一个轮胎店为自己的北斗星做四轮定位，这家店是4S店的协议商家，里面的小工和4S店的维修工，正在对这辆车进行体检。
“作为4S店，他们居然连四轮定位仪也没有。”陈先生感叹说，他也是一名汽车维修工，不想自己的车遇上问题时，解决起来也会这么麻烦。四轮定位结果出炉，一切正常。4S店维修工带着陈先生开车回厂，寻求其他解决办法。
为了解决制动跑偏的问题，陈先生第四次踏进了维修站的大门。车辆停进维修车间，记者以陈先生朋友的身份，陪同他去找4S店的负责人问个究竟。“数据很正常”，工作人员看了四轮定位检测单后说。“单是四轮定位数据正常，是否就表示一切正常？”记者问。工作人员没有正面回答，而是让陈先生和他一起带着修理工出去试车。记者也跟随着坐上了车。数次在80公里时速进行紧急制动，车辆依然有明显的跑偏感觉。“比原来感觉要好点了，但还是跑偏。”陈先生说。回到4S店，工作人员给出的维修意见是“回去再跑几天看，反正还没出保修期，察觉缺陷严重再来。”
“必须今天处理问题！”陈先生一听有些怒了，“我跑了几次维修站了，今天是专门请假过来的，这问题不能一再拖延。”“是有跑偏现象，但是车辆完全在可控范围内，高速制动，这车没有从这条车道跑到那条车道，问题不严重。”工作人员解释说。然后更改了解决方案：“要不你把车留在这里，我们把悬挂部件和制动系统的零件给你换了，看能不能处理问题。”
陈先生不愿将车留在4S店更换部件，他认为这是徒劳无功之举。因为3、4月份他多次进维修站，也更换了刹车分泵、悬挂等部件，依然未能处理问题。他希望得到一个彻底的解决方式，要么维修站签署承诺协议，表明制动跑偏的问题不会再犯，或者延长质保；要么退车或者换车。4S店以负责人不在为由，表示这事没法做主。
事情陷入僵局。一小时过后，记者再次来到维修站。陈先生的母亲告诉他，亲耳听到维修站的负责人说陈先生是心理有病，让他自己找地方鉴定。陈先生气不打一处来，要找负责人问个究竟。在维修站二楼的售后经理室，一位戴眼镜的负责人接待了陈先生和记者，这位负责人说，他们检测后认为陈先生的车确实不存在质量上的问题，是陈先生要求过高造成的。如果陈先生对此有所怀疑，可以去找检验测试的机构鉴定，也能够最终靠法律途径解决。见事已至此，记者和陈先生佯装离去。下楼后，记者打进该负责人的电话，表明了记者身份，他在电话中说：“几万元的微型车，不带ABS，高速制动肯定会有跑偏现象，这很正常。”
后来在记者的协调下，双方终于同意再试一次。陈先生把车留在了4S店，而4S店将可能会引起制动跑偏的部件进行一一更换。目前，该车还在试用，尚不能确定问题是不是得到最终解决。陈先生表示，如果还不行，他将坚决要求4S店换车或者退车。
