汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。
中国 上海 -- 2016年5月4日 蓝牙技术联盟（Bluetooth Special Interest Group; 简称SIG）近日与中国通信标准化协会（CCSA）签署合作备忘录。蓝牙技术联盟与中国国家级非盈利通信标准组织 中国通信标准化协会正式合作，将携手助力双方成员公司制订蓝牙产品策略，并一同推动蓝牙（Bluetooth ）在中国的发展。 根据这一备忘录，蓝牙技术联盟和中国通信标准化协会将共享尖端的产业知识、最新的市场趋势，并共同展开市场推广活动。蓝牙技术联盟为全球领先的无线标准组织，中国通信标准化协会是中国最具权威的通信标准化组织，双方的合作将为蓝牙技术联盟和中国通信标准化协会的成员公司带来更多益处。 作
展望2019年，令人兴奋的是，随着近10年的发展，汽车自发明一个多世纪以来正处在最大变革之中。随着自动和电动汽车的持续不断的发展，汽车行业在未来十年将出现重大变化。 展望未来，2019年在以下四大方面将推动汽车行业的创新。 数字驾驶舱 提升驾驶体验始于改善驾驶员座椅性能，因为驾驶员掌控中央指挥中心，一个集成驾驶室。 根据Harvard Health Watch，驾驶员一生的驾驶时长多达38,000小时。无论乘客是在不久的将来驾驶还是在遥远的将来在无人驾驶汽车中休息，车辆座椅必须舒适。这就是为何所有动力座椅的迭代更新在2019年仍将与可定制的功能和气候控制相关。 消费者期待与驾驶室有更动态的互动。2019年，
趋势有哪些 /
汽车电气化创造大量半导体需求 英飞凌（Infineon）大中华区总裁苏华博士指出，数位化与低碳化将在未来10年彻底地改变我们的生活，反映在汽车行业，就是电动车与自驾车的兴起。这两个席捲汽车产业的趋势，使得汽车产业对晶片的需求激增，也让汽车应用成为驱动未来半导体产业成长的重要动能之一。 一般来说，包含控制/运算元件、感测元件与功率元件在内，一辆电动汽车所使用的半导体元件，总价值平均在950美元上下，传统燃油车所使用的半导体元件，总价值则是在490美元左右。换言之，一辆电动车裡的半导体含量，比传统燃油车多出近一倍。也由于汽车所使用的半导体数量跟价值大幅成长，汽车应用将成为驱动半导体产业高质量发展的主要动能。未来五年汽车晶片的市场规
智慧化势不可挡 /
关于乐视的消息已让人疲惫。 但猎头和创投仍在保持神经敏锐，特别是涉及乐视汽车的动态，可能每一则背后，都是一个潜在的机会。 乐视汽车最热时，原上汽通用总经理丁磊、原上汽集团副总裁张海亮、原百度无人车负责人倪凯、原上汽研发负责人牛胜福、原英菲尼迪中国总经理吕征宇、原大众生产总监FRANK STERZER，原广汽吉奥总经理高景深等纷纷加盟，一时彬彬之盛。 但现在，可能又到一个聚散时刻。区别只在有人走得早，有人走得晚，或者有人离开受关注，有人离开悄无声息。 但关键的人物，都已走了。 丁磊已经走了，他之前任职乐视超级汽车联合发起人、全球副董事长、中国及亚太区CEO，是整个乐视汽车的二号人物。 继任者张海亮也已经出现在
近一个时期以来，车联网成为人类广泛关注的话题。在不久前通用汽车在上海召开的“车联网——网联城市智能交通”专题论坛上，各界专家广泛看好车联网的发展前途，认为车联网是汽车未来的发展趋势。而在如何促进车联网的健康发展、应对车联网蒸蒸日上的挑战方面，有关专家觉得，充分的利用现存技术，加强行业间的交流与合作，重视有关标准的开发和相关法律法规的建设是当前要重点关注的问题。 作为车联网技术的支持者和提倡者，通用汽车在上海世博会上展示了他们的车联网概念车EN-V，并为人们展现了未来“零油耗，零碰撞，无人驾驶”等汽车发展的理想。同时，通用汽车也向人们展示了已经变为现实的带有一定车联网性质的车载信息服务项目“安吉星”的魅力。这项
我们经常会听到一些新闻，驾驶员在驾驶车辆时，不幸心脏病发作，或者遭遇其它突发健康情况，造成惨绝人寰的悲剧。 基于这一现实情况，丰田正在考虑将先进的医疗技术整合到汽车生产中，以预测类似事件的发生，并使车辆快速而安全停下来。 的确，无人驾驶车辆终有一天要一统天下，所以你可能觉得，这样的技术有些鸡肋。但是，无人驾驶车辆的广泛普及仍需时日，在它走进千家万户之前，丰田的这项计划是一项有效并且安全的措施，能够大大减少伤亡。 为了开发这个系统，丰田在美国密歇根州安娜堡的安全研究中心一直与密歇根州重症监护综合研究中心数据科学主任Kayvan Najarian进行合作。 Najarian告诉密歇根医学院： “ 随着医疗保健机构的逐渐完备，高龄驾驶人数将
作者Edwin Romero 控制器局域网（CAN）协议是在20世纪80年代中期专为汽车行业设计的一种规范，可在日渐增长的互联应用中减少数据传输的布线复杂性（重量、数量和成本）。 CAN的优势也被别的市场（包括工厂自动化和医疗应用）接受和吸纳，这使其应用场景范围更广泛，全球每年交付的CAN节点超过10亿个。同样，每年交付的8位单片机（MCU）也超过10亿个。如今，虽然这些统计数据有部分重叠，但今后仍会有大幅度增长。 CAN继续满足汽车制造商的需求 传统的CAN通信以事件为基础，允许单片机和专用集成电路（ASICS）在应用中直接相互通信，无需主机。CAN经过半导体公司集成后极大降低了成本
中的应用 /
想象一下，你坐在一辆智能汽车中，车内环境舒适，各种联网服务一应俱全。你通过语音助手控制车内的音乐、导航，甚至与车外的世界保持实时联系。这一切，都得益于高通最新推出的车规级Wi-Fi 7接入点解决方案。 日前，高通公司正式对外发布了这一针对未来车内应用的创新产品——高通QCA6797AQ。基于Wi-Fi 7技术打造，它不仅大幅度的提高了链路可靠性、降低了时延，还明显地增加了网络容量，使网络连接速度达到了前所未有的高度。 那么，车规级Wi-Fi 7究竟能为我们的智能汽车带来哪些变革呢？ 首先，Wi-Fi 7的高速网络连接让车内的各种应用变得更流畅。无论是高清视频、大型游戏还是实时导航，都能够轻松应对，不再出现卡顿或掉线的情况。这就
变成一个“大手机” /
电路图
制造检测技术
制动电子控制管理系统检测与维修
用传感器（董辉 编）
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3 月 14 日消息，在今日举行的 2024 玄铁 RISC-V 生态大会上，RISC-V 无剑联盟宣布成立。RISC-V 无剑联盟首批联盟伙伴包括：Arter ...
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