叉车挖掘机装载机等其他工程机械相比，由于使用场所不同，单台产品价值较低，受信贷政策影响小，用户群体与工程机械有较大的差别。从2000年开始，市场极速变化，年需求量以30%以上的速度增长。去年中国叉车的市场需求量已达4万台，而今年将超过5万台。叉车市场既蕴含着巨大潜力，同时也隐藏着不小的危机。
长期以来，企业规模小，产品品种少，生产效率低，研发能力弱是困扰叉车企业的四大难题。
目前，国内叉车企业年出售的收益超过亿元的只有安徽叉车集团公司，杭州叉车有限公司等几家企业，多数企业规模较小。现在又有不少企业重新上内燃叉车、小型搬运车辆和电动车辆，重复建设和生产仍然在增加。起点低，规模小，相互仿造等在行业内大量存在。随着工业化水平的加快速度进行发展，叉车产品应用限制范围日益扩大，但由于国内企业产品普遍品种少，远远不能够满足用户的需要。而且其产品在驱动方式、能源环保等方面，与先进的国外制造商相比，还存在相当大的差距。
国外叉车生产企业全员劳动生产率约15万美元左右，而我国叉车企业全员劳动生产率平均为人家的1/5不到，只有杭州叉车有限公司达6万美元，但除重点骨干企业外尚远远低于3万美元。
世界主要工程机械制造商均有较强的科研开发力量，产品设计及科研人员一般占全部企业人数的15%以上，整机、零部件试验及测试设施完善，主要零部件及整机不断进行性能改进和可靠性试验，年科研开发费用占总销售额的2.5%以上。
我国叉车行业的科研力量大多分布在在少数领先企业，企业内有技术中心或研究所，从事产品研究开发研究的人员仅占全体员工总数的7%～8%，一般企业则更少。在排头兵企业科研经费也仅占总销售额的1.5%～2%，别的企业则更少。
目前，叉车行业已然浮现明显的分化趋势，少数企业蒸蒸日上，多数企业每况愈下。在状况不佳的企业中，少数是由于自身原因，而多数则是受到了众多国际强势品牌的市场冲击；另一个原因是整个产业体系质量的低下。专家分析认为，虽然叉车市场开始走向成熟，但并不代表所有的企业都能从中获益，残酷的竞争已经给实力不足的企业敲响了警钟。对于有实力的本土企业而言，只要继续围绕技术、机制、质量、品牌等关键点做好文章，在规模、效率、成本方面加大努力，使自己尽快变得强大起来，就能在市场占据一席之地。截至目前，仍有众多本土小企业在咬牙坚持，但他们存在的作用和意义基本上可忽略，行业第一轮整合已接近尾声，留给小企业抉择的机会和时间已经不多了！
专家认为，在工程机械类产品中，由于叉车应用限制范围广，遍及各个经济领域。能预见，尽管有诸多不确定及坏因存在，但我国叉车行业总体前景依然乐观。
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