新能源轿车是否安全性够高，引发群众热议。今日给我们简略解读一下新能源轿车的制动体系。
首要，本文介绍的新能源轿车是指具有纯电行进才能的新能源轿车，除了纯电动轿车之外，还包括PHEV以及HEV，还有支撑短路程纯电行进的48V轿车。
其次，跟着新能源轿车日渐增多，还有智能驾驭技能的迅猛开展，轿车制动体系和外界的交互很要害。新能源轿车的续航才能对能量收回要求日渐升高，能量收回中的滑行收回和轿车低附上的稳定性相关，制动收回需求轿车制动体系来主导，特别是液压制动和电机收回制动之间的和谐性。智能驾驭的开展对轿车制动体系的减压才能及呼应要求更高，与此同时，无人驾驭的冗余规划也要求轿车制动体系必须有备份的功用。
所以，推出电子助力器。电子助力器在结构上和真空助力器不同不小，本质上仍是仿真空助力器的规划，和真空助力器的不同之处在于助力的供给是由内置的电机供给的。
这个体系的缺陷一是轿车制动踏板不会比一般真空助力器体系差，实际上电子助力器的助力多少是通过核算和履行后的。在过程中传感器对信号的收集以及操控器的核算，还有电机的履行都会发生差错和推迟。加上能量收回和液压制动之间的和谐，会促进加大操控的难度。
第三，上述的轿车制动体系，国内外零部件企业都有相对应的产品面世，例如国外的以及大陆，还有采埃孚和日信、日立（包括CBI）、摩比斯、爱德克斯等，国内有万向以及亚太，还有伯特利和格陆博、拿森、同驭等，技能相关的理念不同不大。首要不同在产品量产的规划和产品的成熟度。并且这些轿车制动体系不是新能源轿车特有的，只需本钱适宜，在一般燃油轿车上也能使用，例如本田CRV全系也使用了公司的Ibooster。
