近来，奥迪官方宣告，将以旗下高性能4门EV运动车型Audi RS e-tron GT为根底打造定量99台的赛道版别，并面向欧洲商场正式出售。
作为奥迪运动部分建立40周年的纪念版车型，新车的外观创意来其实来自于早前在奥地利举行的“冰上赛事”。
比方在外观上，新车就运用了碳纤维的车顶，并参加了定量版专属的贴花工艺。而银色与白色的拼色规划，则首要是为了体现闪烁的雪花和结晶的湖面，至于紫色的参加，听说创意来自于滑雪选手所佩带的护目镜。
内饰上，不论是加强肩部围住的桶型座椅仍是钻石银皮革的参加，都十分凸显质感。并且黑色的皮革与紫色的缝线也突出了内装与外观的照应。
动力上，已然叫Audi RS e-tron GT，那么高性能自然是最为必要的。依据官方发布的信息，新车的前置电机上限功率为238ps，后置电机上限功率则为456ps，这样算下来，全车的归纳功率能够到达598ps，峰值扭矩则为84.6kgm（829Nm）。假如敞开了升压形式，那么瞬时最大输出能够到达646ps，0-100km/h加快时刻仅需3.3秒，最高车速则为250km/h。
而新车的锂离子电池则被安装在了车辆前后桥之间的相对低位，以实现在保存跑车低重心的一起，寻求50：50的前后配重比。此外，新车的蓄电池容量为93kWh(净容量84kWh),若运用800V的快充，还能够极大的缩短充电所需时刻。
在日常行进的形式下，Audi RS e-tron GT会默以为4轮驱动，假如车辆驶向了湿滑路面，但又需要高功率行进时，那么电动版quattro体系则会比传统的机械式quattro以5倍的速率更快向车辆后桥分配更多的扭矩，并且在千分之一秒内就能调整车辆前后桥之间的扭矩分配平衡。
并且在新车制动时， Audi RS e-tron GT也参加了能量收回体系，该体系的上班时刻根本涵盖了大部分日常行进的状况，以确保在刹停车辆的时分削减能量糟蹋。只要在急减速时，液压式的制动器才会更多的介入操作，以满意全力加快、紧急制动或许在赛道驾驭时的需求，当然，不单单是在制动器方面，新车的悬架、驱动、电控体系也会与制动器一起进行协同合作。
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