虽然是混动车型，不只有电池组、发动机，还有油箱，但底盘平整度不错，并没有比较凸出的方位。
这台1.5T四缸发动机的尺度不大，许多布局与沃尔沃、领克较为类似，选用钢制油底壳，维护本钱比较低。传统变速箱的方位是这辆车的混动中心，内部有发电机、电动机、3档变速器，集成度适当高。
电池组坐落整车的中部，为T形结构，电量为15.5千瓦时，电芯来自威睿电动，封装是吉祥自己。T形电池很好的被藏在了底盘内部，而且有护板维护，相对那些简略的“油改电”车型，选用“外挂”电池方法，这辆车的底盘针对混动做出了更多改善。
电池组占有了原先油箱的方位，油箱被放置在扭力梁后方，油箱容积为52升。
这辆帝豪L雷神混动的底盘是根据吉祥BMA渠道打造。不只仅能够搭载汽油发动机，而且还能习惯插电混动车型。关于底盘的开发才能，国内车企很少有人敢动，由于大部分是靠逆向开发，不知其所以然，不敢容易修正，所以大部分都是粗犷的“外挂”电池。而吉祥应该是得到了沃尔沃的真传，现已能做底盘修正，将电池隐藏在底盘内部，而且电池布局神似沃尔沃的T8混动，这一点是不容易。
