另一方面也还是为了塑造国家的形象，但苦于资金和技术的匮乏，不得不在国际上进行招标，为此引来不少国家来此竞标，但是很多居心叵测的国家，往往只是垂涎非洲国家的矿产和石油资源，并非是想真心帮助非洲进展，所以竞标的国家开出过分的要求，致使摩洛哥没有办法接受，无奈摩洛哥带着诚信和资源寻求中国的帮助，之所以摩洛哥能够这么相信的把项目交给中国，不单单是因为看重中国有着基建狂魔之称

  还有摩洛哥能看得出，中国是真心诚意的想要帮助非洲进展，当然，中国也没有辜负摩洛哥的厚爱，耗时6年填补了非洲斜拉桥领域的空白，六世大桥全长952米，使用钢材10万吨、铆钉500万余支，可谓是万事开头难，当中国施工队抵达摩洛哥开展工作时，就碰见了第一个棘手的问题，那就是人工问题，接手海外的项目无疑是需要在当地进行招工，同时也能解决一部分当地人民的就业情况

  但摩洛哥为了改善国内中部地区，与北部、东部经济水平差异化，针对农村地区的劳动力专门出台了劳动法，所以中企在当地进行招工一定要按照相关劳动法进行，但是这样的雇佣成本是相当高的，增加了整体工程的经营成本，再加上原因是两国的工作习惯不太一样，摩洛哥工人非常容易满足，其工作态度及工作速度都不如人意，细心的中国施工治理人员发觉，摩洛哥的工人对高强度的劳动力非常排斥

  但是对技术工作非常感兴趣，比如叉车、吊车等这些简单的技术活儿，为了调动这些工人的积极性，中国针对一些简单的技术对摩洛哥工人进行培训，以此缓解工人的积极性，再加上当地政府得知中企雇人的窘境后，结合中国中铁联系当地职业学校，完全解决了人工问题，从而推动工程的施工进度，外观呈现强有力感和稳定感的六世大桥，其包蕴着中国工程师无数的呕心沥血，根据摩洛哥对大桥的设计要求

  再加上摩洛哥地理位置被法国三面围绕，历史长河与法国有着千丝万缕的联系，所以在主桥梁的设计和施工方面，完全遵循了法国的规范和标准执行，这无疑是在细节上提高了不是一个档次，正常情况下中国工程师会采纳二维线条的画法，通过你自己的想象力抽象的将整个结构图呈现出来，但是为满足施工方和摩洛哥的各方面需求，再加上斜拉桥是一种拉索体系，斜拉索的耐久性和抗腐蚀性是桥体寿命的关键

  中国工程师不但得保证斜拉索的性能，还需要顾及到桥梁外观轻快简洁的独特性，为此中国中铁和法国的一家设计公司合作，应用了BIM技术将工程内的构建直观的，以三维立体的方式展现了出来，而BIM技术还可以在施工的过程中，在三维立体的基础上加入4D模拟，得以操纵项目的施工进展，甚至还可以在4D的基础上加入5D模拟，操纵造价和成本，包括在后期的运营阶段，仍旧能够最终靠BIM技术模拟地震、火灾等事故发生，及时做好应对的准备

  所以使整个工程从设计、施工到最后的治理、使用，都能全方位的精准掌控，这不仅仅可以解决设计和施工全套工艺流程中出现的难题，而且加快了总工程的施工进度，更重要的是，在BIM技术上中国也迈出了跨过的一步，为将来BIM技术在其他的工程上打下了坚定的基础，终于在工程师兢兢业业的努力下，历时整整六年，富有艺术美感和工程技术的六世大桥，巍然的高耸在非洲大地，为此摩洛哥国家电视台及各大媒体，多次对中国中铁进行重点报道，甚至被举荐为2013年中国协会会长，因为中国中铁带给摩洛哥不单单是一座桥，还给摩洛哥提供了高质量的人才和进展机遇，更是联系非洲与中国的友谊纽带，对此你有什么想说的吗？，欢迎屏幕下面进行留言